生鮮配送生意難做在哪里？首先前期投入成本高，最大的成本是人力成本，大量的人力是生鮮配送企業(yè)發(fā)展的一大障礙。有限時間內(nèi)的高強度作業(yè)，晝夜顛倒的工作時間，各式各樣的生鮮品類，冗長繁復的工作流程，導致生鮮配送行業(yè)需要更多人力來完成，所以生鮮配送行業(yè)對人力的依賴較大，人力成本高，很難提高利潤。那么生鮮配送公司如何避免虧損問題的發(fā)生呢？

生鮮配送公司如何避免虧損5個方法

01 采購損耗

在生鮮產(chǎn)品的采購上，產(chǎn)品的采購管控與產(chǎn)品質量好壞、生鮮產(chǎn)品的損耗息息相關。由于生鮮產(chǎn)品自帶損耗，采購量過大，將會導致生鮮產(chǎn)品積壓、變質、超過保質期。

比如，采購1000斤的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，只有800斤的訂單量，剩下200斤沒有及時銷售出去就變成了損耗。

控制措施：在沒有使用生鮮配送系統(tǒng)的企業(yè)中，往往需要依靠采購人員的經(jīng)驗結合銷售數(shù)據(jù)情況，來預估采購量。而采用觀麥生鮮配送系的企業(yè)，則會根據(jù)客戶的訂貨量，結合單品的近期損耗來計算需要的采購量，系統(tǒng)自動推送到采購人員的采購APP上，方便采購人員進行采買。

從以銷定采到預采購的模式不僅可以降低采購成本，還能加強對生鮮損耗的把控，節(jié)省成本且低風險。

02 分揀損耗

生鮮商品非標化，分揀的過程非常繁瑣，任務量大，入庫前還需進行粗加工，洗凈、去皮、去根、打捆、裝袋等。這一系列動作都會讓生鮮產(chǎn)品產(chǎn)生損耗。

比如，西紅柿按照分揀的質量標準，通過分揀會產(chǎn)生直徑較小的西紅柿，小的賣相不好就會退貨或投訴，損耗自然就加大了。
按照每份西紅柿包裝的重量要求，每一份西紅柿均產(chǎn)生一定比例的損耗。

控制措施：分揀環(huán)節(jié)要掌握不同客戶的要求進行針對性的分揀商品，不僅可以提升這一環(huán)節(jié)的工作效率，對于降低生鮮損耗率也很有幫助。
通過使用專業(yè)的生鮮配送管理軟件，可以大幅節(jié)省訂單處理、分揀環(huán)節(jié)的時間，省出來的都是低損耗帶來的高毛利。

03 倉儲損耗

倉庫管理引起生鮮損耗的最主要原因是倉儲冷鏈技術使用落后，環(huán)境和溫度、濕度條件達不到生鮮儲存的要求，導致生鮮商品和原料保存不當而變質。另外，對于生鮮商品的有效期管理存在錯誤，沒有做到“先進先出”的原則。

控制措施：不同的生鮮商品需要不同的保鮮環(huán)境，因此需要創(chuàng)造適合的環(huán)境以減緩生鮮新陳代謝過程中所造成的損耗。
例如，

熱帶水果儲存在密閉紙箱中，經(jīng)過長時間運輸溫度會急速上升，運達倉庫后要盡快降溫、充分散熱，再以常溫保管。
對于鮮活品類，死亡的魚要及時撈出做相應處理，以免細菌傳染而影響其他魚類。

葉菜類生鮮要直立存儲，有切口的蔬菜，切口應朝下；避免冷風直吹果蔬，否則容易失去水分而枯萎。不同生鮮品有不同的溫度標準，例如，蔬菜冷藏庫的最佳保鮮狀態(tài)溫度為0-5℃之間，濕度在80%-95%左右，并安排專人對冷庫溫度進行記錄，如發(fā)現(xiàn)異常及時處理，確保冷庫的最佳保鮮狀態(tài)。

04 配送損耗

生鮮產(chǎn)品保質期短、易腐爛，不宜遠途運輸，有些生鮮的特性是不耐堆疊、碰撞或掉落的。如：水果、葉菜、西紅柿等，尤其是包裝箱不牢固，在搬運過程中容易造成外箱支撐不住的壓損或粗糙的搬運引起商品的損耗。

控制措施：生鮮產(chǎn)品包裝至關重要，搬運時需要放穩(wěn)、牢靠，防壓傷、碰傷、劃傷，重物注意放在下面，易損壞的則擱置在上面。對特殊的商品需要專用周轉箱放置，否則很容易產(chǎn)生搬運損耗。

裝車前進行車廂預冷，預冷溫度與貨物要求的溫度一致，更有利于保證貨物品質，并對運輸車廂溫度進行實時監(jiān)控，時刻注意生鮮產(chǎn)品狀況

05 收款損耗

收款損耗可能是很多配送公司都忽視的一部分，但收款環(huán)節(jié)不注意也會產(chǎn)生大量損耗。
如客戶在進行結賬時提出因質量問題需要打折付款，但又過去一些時間，無法取證，很多時候迫于無奈接受，這些都會降低我們的利潤空間。

控制措施：盡可能每張配送單都要讓對方簽字收貨，不要產(chǎn)生延后的質量及價格異議。

在公司經(jīng)營中，用優(yōu)質的產(chǎn)品質量和服務更能贏得客戶的持續(xù)信任。種種因素導致的結果，就是生鮮利潤空間小，標準化難度極大，甚至出現(xiàn)大面積虧損的主要原因。忽略任何一個環(huán)節(jié)都可能會導致生鮮配送損耗加大利潤降低。針對每個損耗環(huán)節(jié)進行有效的控制才能有效提升生鮮配送盈利能力。

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