前文摘要：自16年以來，新零售浪潮此起彼伏。生鮮配送+無人貨架是否是生鮮新零售的一個偽命題？生鮮無人貨架看似門檻不高，入局者眾多，其實隱形門檻正在壓迫企業(yè)的生存空間。生鮮電商巨頭入局搶占流量只是第一步，打造穩(wěn)定的生鮮配送供應鏈才是問題的核心所在，最終還是各個企業(yè)生鮮供應鏈的競爭。

2016年10月的阿里云棲大會上，馬云在演講中第一次提出了新零售，“未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售。新零售的概念在之后喧囂塵上，引來想要研究馬云成功學的人們的瘋狂追逐。

那么什么是新零售呢？新零售，即企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合的零售新模式。

而隨著新零售的崛起，今年的新零售領(lǐng)域的網(wǎng)紅爆款之一——無人貨架，因其無人值守、無需復雜設(shè)備、可快速布點特點吸引了眾多的投資者入局。猩便利、便利蜂、果小美、小e微店等諸多平臺短時間瘋狂搶點占位。

其中有無人售賣機，無人便利店，辦公室等模式，通過放置無人便利智能貨柜，貨柜里的商品以包裝食品和飲料為主，用戶需要通過支付寶、微信APP掃碼開始購買流程，然后機器可識別貨品上的條碼標簽完成自動扣款。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在今年1月至今，無人自助設(shè)備領(lǐng)域已披露的融資項目已超過30個，累計金額超30億元人民幣。

多家研究機構(gòu)指出，無人零售是一個具有千億規(guī)模的市場，無人貨架儼然成了互聯(lián)網(wǎng)的下一個風口產(chǎn)物。

無人貨架熱潮

無人貨架會得到人們的青睞，從表面來看有兩個原因：

1、無人貨架就在消費者身邊。無人貨架剛面世的時候，很多人都以為是公司提供的福利。它就在你工作的地方，與你觸手可及，也難怪他們會錯認。畢竟最近的便利店也離你有幾百米，需要出門，下樓梯等動作。而無人貨架只要經(jīng)過看到自然而然就會想要買點東西，這就極大刺激了消費欲望。

2、無人貨架隨時提供服務。工作的時候，有時候想喝杯奶茶，叫個外賣也要等至少半個小時，現(xiàn)在只要走到貨架前就能拿走自己想要的東西，不需要等待，節(jié)省了大量的等待時間，而人是最沒有耐心的動物。

但受制于特定的場景和有限的場地面積，無人貨架陳列的商品在種類和數(shù)量上有嚴格的限制，多都是以零食飲品為主，SKU數(shù)量一般控制在30~100種之間。是否能夠滿足每個消費者的不同消費需求這一點上被打上了一個大大的問號。

不過互聯(lián)網(wǎng)人最擅長的就是轉(zhuǎn)換思路，改變消費者的傳統(tǒng)生活模式和消費習慣，既然日常零食無法完全滿足這些挑嘴的白領(lǐng)，那就開拓其他的種類，生鮮自然而然的就進入了他們的眼界。

生鮮行業(yè)新零售

生鮮配送+無人貨架？這是破天荒的跨界合作嗎？嚴格的來說，在此之前已經(jīng)有了先行者，“青年菜君”早在2015年就曾布局社區(qū)“自提柜”，努力開辟社區(qū)業(yè)務，以此打通半成品生鮮流向餐桌的“最后一公里”。

雖然最后功敗垂成，但也給了無人貨架提供了一個可行的方向，生鮮商品及半成品具有高客單價、高毛利、高頻剛需和粘性強的特點，只要切中客戶的需求，自然會有人來為此買單。歸根到底，新消費場景的流量和數(shù)據(jù)，才是無人貨架運營者他們真正感興趣的東西。

業(yè)界內(nèi)都公認生鮮是電商的硬骨頭，只要是與生鮮搭上關(guān)系的行業(yè)難度都需要翻幾番，生鮮無人貨架同樣如此。自12年生鮮電商大戰(zhàn)至今，到現(xiàn)在敢做生鮮的玩家基本都擁有自己的生鮮供應鏈，單純?yōu)榱藷o人零售而自建供應鏈顯然是不現(xiàn)實的。

于是，生鮮與無人貨架就成了以來眾多生鮮巨頭追逐的風口，易果集團宣布與哈米科技達成戰(zhàn)略合作入局無人貨架;百果園宣布與七只考拉、好品、領(lǐng)蛙等無人值守貨架公司進行合作，成立“大百果聯(lián)盟”;生鮮電商每日優(yōu)鮮推出名為“每日優(yōu)鮮便利購”新項目;除此之外，京東到家、餓了么、順豐等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已入局無人貨架，推出生鮮無人貨架服務。

小型企業(yè)入局后還要為供應渠道、銷售端煩惱，而在這點上，生鮮電商巨頭有著天然的優(yōu)勢，依靠他們自有的供應鏈和門店網(wǎng)絡(luò)，可以幫助無人零售做生鮮，實現(xiàn)一日一配，只有這樣才能保證生鮮商品的新鮮，品種齊全。

生鮮無人貨架難點

雖然生鮮配送+無人貨架吸引了無數(shù)人的看好，但需求高頻、保質(zhì)期短的生鮮是最難運營的品類，目前絕大多數(shù)辦公室場景下的無人貨架，還是只能只能銷售常溫長保質(zhì)期的商品。

擺在生鮮無人貨架面前的經(jīng)營難點有以下三點：

其一，選品。場地有限，什么品類才能最大限度滿足消費者？生鮮中水果有季節(jié)性且是易耗品，只有從不同商圈、不同企業(yè)，對生鮮的需求等多個維度去形成用戶畫像，才能合理進行貨品調(diào)配，否則不僅是增加了人力成本，也變相的造成了產(chǎn)品的損耗。

其二，運營成本。無人零售貨架的主要成本其實是在人力成本以及更多的隱性成本上。就人力成本方面，包括技術(shù)開發(fā)人員、供應鏈和運營人員等，每一個貨架的運維人員配比其實并不少。如果要實現(xiàn)一日一配，就需要有專人來維護，從運輸、送貨到卸貨，都是一筆筆不小的開銷。

其三，耗損率等。在開放貨架售賣生鮮，肯定會有挑挑揀揀的現(xiàn)象，按份包裝，則難以滿足過于個性化和碎片化的需求。補貨及回收也是一個難題。生鮮水果一下子賣完了，不可能像其他商品那樣從倉庫里調(diào)度補充；同時生鮮商品具有易損壞的特點，其他的標準商品可以保存很長一段時間，重復售賣。生鮮商品的儲存周期不長，銷售剩下的商品回收比較困難。

不管你售賣的商品是什么，對于辦公室的消費者而言，他是否有購買行為，取決于貨架上是不是他想要的商品。糟糕的用戶體驗，會成為用戶流失的重要原因。

供應鏈是隱形門檻

從上文可以看出，無人貨架與生鮮配送的結(jié)合雖然很吸引人，但也困難重重。深層里考驗的就是企業(yè)供應鏈實力。

好的供應鏈可以更好地解決商品供應和質(zhì)量難題：水果生鮮類食品存在保質(zhì)期較短，對于冷鏈和保鮮的要求較高，在沒有成熟供應鏈支撐的條件下，損耗很難有效控制。

無人貨架看似進入門檻不高，但其實不然，安置貨架進入企業(yè)只是最簡單的一個步驟，而打造穩(wěn)定的供應鏈才是問題的核心所在，目前來看絕大部分初創(chuàng)企業(yè)并沒有自營的供應鏈體系，這樣小規(guī)模尚可依靠O2O方式解決，可一旦行業(yè)推進戰(zhàn)打響，供應鏈問題會嚴重拖累企業(yè)的發(fā)展。而在日常補貨以及耗損方面也會造成頻繁的運營問題及品質(zhì)抖動。

例外一個無人貨架企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)是否成熟完善，直接決定了貨架的鋪設(shè)速度、補貨效率、品類增設(shè)與調(diào)換等。遺憾的是，小e微店、果小美、領(lǐng)蛙、哈米科技、猩便利等小企業(yè)都還沒有成熟完整供應鏈。

只有深耕生鮮電商多年的行業(yè)巨頭，順勢切入無人貨架領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)玩家，有著更成熟的生鮮供應鏈、更完備的前置倉以及現(xiàn)成的電商平臺用來讓貨架導流，縱深競爭上有絕對的優(yōu)勢。

生鮮配送行業(yè)中雖然已經(jīng)有觀麥這樣專業(yè)的生鮮配送管理系統(tǒng)，但生鮮無人貨架的運營中，單個點位的數(shù)據(jù)運營，像毛利、利潤空間、月流水、補貨頻率、損耗、運維成本數(shù)據(jù)暫時還沒有一個成熟的運營管理系統(tǒng)來統(tǒng)一管理。

這是否也是一個運營的突破點？有準備的玩家已經(jīng)在引入專業(yè)的生鮮配送系統(tǒng)來解決經(jīng)營過程中碰到的各種問題，提高生鮮配送效率，實現(xiàn)進一步開拓市場的戰(zhàn)略目標。

結(jié)語

有人看好，自然就有人看衰，任何事物都有兩面性，這是事物發(fā)展的必然經(jīng)歷，我們也要看到生鮮無人零售仍然是困難重重。

曾投中滴滴、ofo、小電而被業(yè)界“封神”的朱嘯虎在接受記者采訪時候直言無人貨架不可能盈利。“其實無人貨架我也看過很多公司，但我發(fā)現(xiàn)賬算不過來，無人貨架不可能盈利。它每天的銷售額不高，然后貨損率挺高的。”

生鮮無人零售的未來到底走向何方，沒有人知道。對于現(xiàn)在搶占生鮮無人貨架的巨頭們來說，搶占流量是第一步，最終還是供應鏈的競爭。

供應鏈不僅是一條連接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。使企業(yè)處在一個有機的整體中，幫助用戶有效管理外部供應商、服務商、客戶等資源，并實現(xiàn)與企業(yè)內(nèi)部資源的高度整合、業(yè)務協(xié)同，實現(xiàn)物流、資金流、信息流三流合一，提高企業(yè)全程的運行效率和競爭力。

實行供應鏈戰(zhàn)略開發(fā)是跨入21世紀后，企業(yè)適應全球競爭的有效途徑。不夸張的說，得供應鏈者得天下，眾多供應鏈大頭搶占新消費場景。只希望在這個背景下專注發(fā)展的生鮮無人貨架的企業(yè)，未來可以走的平坦些，走的更遠，為更多的人提供便利。