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【游記系列二】日本食材配送的優(yōu)勢(shì)與不足,哪些值得國(guó)內(nèi)配送商學(xué)習(xí)?

2017-10-31 10:21:00

摘要:在日本的考察中,配送商的考察是與觀麥業(yè)務(wù)最貼近的。在早上的蹲點(diǎn)過(guò)程中,體驗(yàn)了整個(gè)食材配送的流程,總結(jié)了日本配送商的優(yōu)勢(shì),以及對(duì)國(guó)內(nèi)配送商的建議

此次觀麥日本之行,重點(diǎn)關(guān)注批發(fā)市場(chǎng)、食材配送商、自動(dòng)售賣(mài)機(jī)相關(guān)的各個(gè)業(yè)態(tài)流程。觀麥-日本考察游記共三篇,分別是:——新零售篇、食材配送篇和筑地市場(chǎng)篇。****本篇為第二篇

【游記系列二】日本食材配送的優(yōu)勢(shì)與不足,哪些值得國(guó)內(nèi)配送商學(xué)習(xí)?

早上8~9點(diǎn)鐘,看到很多的配送車輛在路上奔波,有常溫、有冷鏈,常溫的一般小一些、冷鏈一般相對(duì)大個(gè)。

我們逛的兩個(gè)餐飲聚集地都沒(méi)有地下專門(mén)停車場(chǎng),大家都是先停到路邊、然后搬貨進(jìn)去、出來(lái),開(kāi)走。

下圖,紙箱裝或者塑膠箱裝,都相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化,停車、卸貨、白路邊、拉進(jìn)路邊建筑里面的餐飲店,這里類似我們的街鋪或者是shoppinmall一樓的臨界店鋪。

下圖,核心是飲品給到自動(dòng)售賣(mài)機(jī)或者便利店、餐廳。

下面是日本比較大的一家飲料廠商伊藤園的配送車輛,每天穿梭整個(gè)東京為分布在各處的伊藤園自動(dòng)售賣(mài)機(jī)補(bǔ)貨。車輛里面的空間非常整齊、比較多隔斷空間,應(yīng)該不同空間放置著不同貨品,飲料箱口向外打開(kāi)、方便拿取。車輛的頂部四圈加高,目的是什么?大家可以猜一猜。

來(lái)一張近圖,看看他們的配送員工作時(shí)候的具體細(xì)節(jié)場(chǎng)景,掛在中間橫版上面的長(zhǎng)條單就是現(xiàn)在正在配送的單子,上面寫(xiě)滿了這個(gè)地方需要補(bǔ)貨多少,一邊取一遍在單子上做標(biāo)記。

下面這個(gè)小面包車,大概是咱們國(guó)內(nèi)的金杯車大小,里面整齊的擺著各類東西,從師傅的行進(jìn)路線看,這個(gè)應(yīng)該是給餐廳配送的原材料。

看看師傅拿的小推車,跟咱們小農(nóng)女以及其他各個(gè)配送公司用的都基本一樣,但是面包車內(nèi)的東西的擺放就整齊多了。猜猜這位大叔配送的是啥東西?

放上小車,里面容器跟小推車的大小基本一致,車停路邊、自己推上車子送到餐廳收貨的地方去。

揭秘一下師傅配送的東西,看這個(gè)車身上的文字,基本上可以猜出來(lái)送的是面粉、面粉制品等東東。

等了好久,送飲料、送各類另有干貨等標(biāo)準(zhǔn)品的車輛不少,但是就是木有送菜的,日本雖然吃的鮮蔬沒(méi)有我們國(guó)內(nèi)多、但是也不是沒(méi)有呀,難道來(lái)的時(shí)間不對(duì)么、送蔬菜送的更早么?

正在這時(shí),來(lái)了一輛冷藏車,打開(kāi)側(cè)門(mén),拿出塑膠框,嘿嘿,終于出來(lái)我最想看到的東西了,雖然僅僅是豆芽、但,好歹也是蔬菜品類中的一個(gè)了。

【游記系列二】日本食材配送的優(yōu)勢(shì)與不足,哪些值得國(guó)內(nèi)配送商學(xué)習(xí)?

鮮蔬的配送員比那些標(biāo)準(zhǔn)品的配送員們?cè)谑称沸l(wèi)生的保護(hù)上面更加注重,手套、口罩都是全副武裝的,豆芽看起來(lái)也是完全洗干凈密封在一個(gè)個(gè)大的包裝袋里面的,偷偷更近一些拍了一張,看到車子里面還有一些泡沫箱,這個(gè)跟咱們國(guó)內(nèi)的蔬菜運(yùn)營(yíng)主要器皿基本一致。但是這整個(gè)車子里面看起來(lái)基本上只有豆芽。

整理了三箱豆芽后,關(guān)好車門(mén),然后推著藍(lán)色小推車開(kāi)始繼續(xù)往著剛才幾位大叔進(jìn)去的地方前進(jìn),依然是車輛停路邊,一個(gè)人推車去送貨。因?yàn)樗拓洉r(shí)間基本也就3~5分鐘,因此也不太擔(dān)心違章問(wèn)題。

在他進(jìn)去的這三五分鐘,偷偷的瞄了一下他的前車窗,一個(gè)機(jī)打的送貨單在車子里面,細(xì)看一下基本上是一個(gè)送貨點(diǎn)、送哪些貨品的一個(gè)list,從訂單上面的信息看,是遠(yuǎn)沒(méi)有我們觀麥系統(tǒng)的配送單上面涵蓋的信息豐富的,不過(guò)人家只送豆芽等幾樣商品,夠用了。

過(guò)了3分鐘,這個(gè)大叔帶著三個(gè)空框出來(lái)了,顏色搭的還挺漂亮,還非常警惕的瞪了我一眼。

目送這位送豆芽大叔走之后,隨手拍了一下他們的出入口,其實(shí)就是類似咱們國(guó)內(nèi)的貨車通道,往里面看看,非常的整潔、只是看不到轉(zhuǎn)彎后面的場(chǎng)景、不知道他們送進(jìn)去是直接到餐廳的后廚,還是有一個(gè)自動(dòng)儲(chǔ)存區(qū)可以存放這些面粉啊、豆芽呀。

沒(méi)幾分鐘又來(lái)了一輛冷藏車,大叔依然如之前的流程,牛皮紙包裝的東西看不出來(lái)是什么,藍(lán)色小推車搬運(yùn)進(jìn)去。東西非常的整潔標(biāo)準(zhǔn),看起來(lái)像是同一個(gè)東西,標(biāo)準(zhǔn)化包裝的凍品。

5分鐘不到,又來(lái)了一輛小面包,金杯車大小,應(yīng)該是屬于咱們國(guó)內(nèi)的糧油米面供應(yīng)商,配送的都是標(biāo)準(zhǔn)品。更近一點(diǎn)拍過(guò)去,發(fā)現(xiàn)車?yán)锩婢尤贿€有裝蔬菜的泡沫箱,又有一點(diǎn)小激動(dòng),終于又有一個(gè)送菜的了,當(dāng)然,在那么多的其他東西里面只有這么一點(diǎn)點(diǎn)蔬菜。日本的各類餐飲里面,蔬菜的使用率確實(shí)不算多。

認(rèn)真核對(duì)手上的A4紙送貨單,根據(jù)在他背后偷瞄送貨單上的內(nèi)容看,也依然是相對(duì)簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)品的送貨單類型。

在上面送凍品的兄弟進(jìn)去的時(shí)候,伊藤園的第二輛車基本已經(jīng)補(bǔ)貨完成,出來(lái)的時(shí)候帶了一大袋子的飲料瓶出來(lái)。日本基本上街上沒(méi)有垃圾桶,各個(gè)餐飲店的垃圾也需要每天定點(diǎn)有人回收,飲料品這個(gè)類別的垃圾回收的方式估計(jì)就是下圖這樣了,也回復(fù)了前面的那個(gè)問(wèn)題、這些車子頂部的凹進(jìn)去的部分是干嘛的,嗯,存放飲料瓶垃圾的。

差不多在這個(gè)地方待了30多分鐘,大概十幾輛配送車輛,其中大概半數(shù)是給飲料售賣(mài)機(jī)、便利店來(lái)補(bǔ)充飲料的,另外一大半是配送各種餐廳所需的原材料的。

這里位置是東京一個(gè)核心地鐵站旁邊的一個(gè)小美食城,里面聚集了大概有個(gè)十幾二十個(gè)餐飲商戶,應(yīng)該可以算是日本普通餐廳的原材料配送的一個(gè)縮影,基本上從糧油米面、到肉制品海鮮(基本都用的凍品)、再到部分鮮蔬(豆芽以及其他凈菜)大部分都涵蓋,沒(méi)有看到的是新鮮肉品、海鮮的配送。

整體的感覺(jué),先從我們觀麥的老本行說(shuō)起,在IT化程度上對(duì)比國(guó)內(nèi):

1、基本上配送都有打印的A4紙的配送單,這點(diǎn)比我們很多的小型配送公司要高級(jí),咱們國(guó)家還是有相當(dāng)多的小型配送公司或者夫妻檔使用的依然是手寫(xiě)訂單,每天需要客戶簽字后帶回記賬。

2、配送單基本都不是三聯(lián)單,即他們只需要保證送過(guò)去的東西、自己能夠核對(duì)清楚是準(zhǔn)確的就行了,客戶是不需要留底紙質(zhì)單據(jù)的,應(yīng)該很多東西都是在系統(tǒng)內(nèi)線上確認(rèn)了。咱們國(guó)家即便是已經(jīng)IT化的配送公司,客戶依然還是希望能夠留底紙質(zhì)單、簽字留存,這個(gè)習(xí)慣一時(shí)很難完全被電子訂單替代。

3、配送信息相對(duì)較少,內(nèi)容相對(duì)觀麥的配送單要簡(jiǎn)單很多,主要就是店鋪、配送的物品名字?jǐn)?shù)量等,而我們觀麥的Saas系統(tǒng)里面,配送單可以自定義成客戶的格式。這個(gè)也完全可以理解,因?yàn)榧幢闶鞘卟恕⑺麄円蚕鄬?duì)標(biāo)準(zhǔn)了,所以本身就比較簡(jiǎn)單。而我們國(guó)內(nèi)的配送企業(yè),無(wú)論是餐廳還是企事業(yè)飯?zhí)?,都?huì)有很多特殊的要求,這些特殊的要求都必須在配送單里面有明確的記錄、才能夠讓司機(jī)順暢的做完配送工作。

再?gòu)膶?shí)體配送這個(gè)工作來(lái)看,對(duì)比小農(nóng)女、美菜以及其他國(guó)內(nèi)實(shí)體配送公司:

1、專業(yè)化分工非常明確:國(guó)內(nèi)大部分是一家配送公司幫客戶的各個(gè)方面的東西都配送完成,這樣對(duì)客戶來(lái)講是最方面的,下一次單、收一次貨、結(jié)一次款,而日本,從上面的記錄來(lái)看,每一家都只配送自己比較強(qiáng)的部分產(chǎn)品,比較少一次性送非常齊全的。

2、品類結(jié)構(gòu)方面:蔬菜量少,其他量多。跟大家的飲食結(jié)構(gòu)相關(guān),咱們中餐、基本上每個(gè)菜都是葷配素、而且大家點(diǎn)菜基本最后都會(huì)點(diǎn)一些蔬菜,而日本的美食來(lái)看,蔬菜相對(duì)少很多,特別是品種少很多。

3、配送車輛方面:配送車輛的選擇上面基本上是普通面包車到4米2箱貨的大小,這個(gè)跟我們國(guó)內(nèi)很像。送凍品的基本都是冷藏車,咱們目前大部分的零散中小餐廳的配送,大部分都還是用的常溫車,只有非常大的品牌餐飲一次性訂貨量比較大的,可能才是冷藏車配送。

4、配送細(xì)節(jié):一人一車,午市開(kāi)業(yè)前時(shí)段送達(dá),這些都基本一致,不一樣的點(diǎn)我們大多配送的時(shí)候、餐廳已經(jīng)開(kāi)門(mén)、有人收貨,直接放到餐廳門(mén)口的也有、但是相對(duì)比例少。東京這邊,我看了基本上所有餐廳在他們配送的時(shí)段應(yīng)該是都沒(méi)有開(kāi)門(mén)的,因此直接送到、放好,不做當(dāng)面交接,應(yīng)該已經(jīng)是習(xí)慣,具體有無(wú)一些儲(chǔ)存柜之類的東西、暫時(shí)沒(méi)看到。這樣的話,效率方面會(huì)高于咱們國(guó)內(nèi),貨品交接過(guò)程是一個(gè)相對(duì)耗時(shí)的過(guò)程,但是因?yàn)樵蹅兊姆菢?biāo)品比較多,因此這個(gè)當(dāng)面交接的重要性要大于日本的大部分是標(biāo)準(zhǔn)品的情況。

餐廳原材料的配送場(chǎng)景的見(jiàn)聞描述如上,整體日本的配送體系里面,跟餐廳配送看起來(lái)很像的一個(gè)核心就是自動(dòng)售賣(mài)機(jī)的配送,就如上面說(shuō)的伊藤園的配送。

因此,觀麥給所有希望上進(jìn)的配送商、供應(yīng)商們兩點(diǎn)建議:

1、無(wú)論你是自建團(tuán)隊(duì)、還是尋找到觀麥這樣的合作伙伴合作,IT化、流程化都是必須重視的工作,當(dāng)今社會(huì)所有的行業(yè)都會(huì)被IT化,既然這樣、早些IT化必然會(huì)為自己帶來(lái)更多的潛在收益,而當(dāng)今新零售的風(fēng)口已經(jīng)形成,再不做,就真的晚了。

2、一定要重視人才的建設(shè),具備線上運(yùn)營(yíng)能力的人才是我們傳統(tǒng)的配送商、供應(yīng)商的一個(gè)最重要的短板,而這個(gè)能力是除了上面第一條IT化這個(gè)硬條件之外的最重要的一個(gè)軟條件。有人才,就能接活,有人才、就能彌補(bǔ)當(dāng)前不足,即便現(xiàn)在IT化還沒(méi)做好,只要你能夠有好的線上的運(yùn)營(yíng)人才跟新零售的標(biāo)桿企業(yè)們對(duì)接,也可以短期幫助過(guò)渡。

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